Studia przypadku producenta stali: Dupleks 2205 w pętli chłodzenia wodą morską

Przybrzeżna fabryka procesowa wymieniała swoje linie chłodzenia wodą morską po raz trzeci, a każde wymianę przeprowadzano wcześniej niż poprzednią. Stal węglowa uległa pittingowi w ciepłych sekcjach powrotnych. Dostarczyliśmy 220 ton blachy, rury i elementów połączeniowych z dupleksu 2205, wyciętych i fasonowanych zgodnie z planem montażowym konstruktora, oznakowanych numerem spoola i dostarczonych w czterech etapach. Pętla wróciła do pracy w ramach pierwotnego okna przerwy technicznej, a cykl wymian przestał się powtarzać.

Przegląd projektu

Problem: Ciepła woda morska i dwa lata eksploatacji

Woda morska nie jest po prostu korozyjna. Jest korozyjna w specyficzny, lokalny sposób, a uszkodzenia pojawiają się dokładnie tam, gdzie woda spowalnia.

Oryginalna pętla ze stali węglowej uległa awarii w miejscu, gdzie woda bogata w chlorki stoi w spoczynku: za zaworami, w niskich punktach poziomych odcinków i w ciepłej gałęzi powrotnej. Pitting zaczyna się jako ślad na powierzchni, następnie przebija ściankę, a一旦 woda dotrze do izolacji, wyciek jest niewidoczny, aż pojawi się na podłodze.

Poprzednia wymiana na austenityczną stal nierdzewną zawierającą molibden działała lepiej, ale nadal wykazała ataki w ciepłych, stagnujących sekcjach, a fabryka straciła zaufanie do tej opcji dla gałęzi powrotnej. Zadanie inżyniera korozji było jasne: następny materiał musiał wytrzymywać pracę w ciepłych chlorkach bez ochronnego powłoku i musiał być dostępny w wyciętych długościach szybko, ponieważ przerwa techniczna była ustalona, a harmonogram konstruktora nie pozwalał na późną dostawę.

Dlaczego wybraliśmy dupleks 2205 zamiast stali węglowej, 316L i tytanu

Stal węglowa. Wykluczona. Jest najtańsza za tonę, ale najdroższa w cyklu wymian, a fabryka już udowodniła to na tej linii trzy razy.

316L. Wykluczona. Jej zawartość molibdenu wystarcza do wielu zadań z chlorkami, ale nie do ciepłej, częściowo stagnującej powrotnej wody morskiej. Był to option, który fabryka już próbowała.

Tytan. Wykluczony. Działa dobrze w wodzie morskiej, ale cena i czas realizacji w fabryce wyjęły go poza zatwierdzony budżet i okno przerwy technicznej.

Dupleks 2205. Wybrany. Dupleks zawiera znacznie więcej molibdenu i chromu niż oceny austenityczne, co zwiększa jego odporność na pitting w pracy z chlorkami, a jest on magazynowany, a nie wykonywany na zamówienie, więc wycięty materiał był dostępny w ramach programu przerwy technicznej.

Pakiet 2205, który dostarczyliśmy

Zamówienie zostało określone jako praca cięcia z planem montażowym, a nie jako zbiór pełnych blach, ponieważ konstruktor chciał zlutować spooly, a nie obcinać szkieletów. Nasz plac blach blisko Wuxiego trzyma dupleks wśród odczynów utrzymywanych na miejscu, więc materiał został pobrany z magazynu stałego, a nie z slotu walcowania fabryki.

Każda blacha została wycięta laserem zgodnie z planem montażowym konstruktora, fasonowana tam, gdzie przygotowanie do spawania znajdowało się na krawędzi wyciętej, i oznakowana numerem spoola z rysunku izometrycznego. Rury i elementy połączeniowe zostały wycięte według tego samego harmonogramu, aby spool mógł zostać złożony bez dopasowywania części na miejscu.

Instalacja: Jak przebiegała praca

Materiał trafił do placu konstruktora, a nie na miejsce, więc nasza praca zakończyła się dostawą. To sprawiło, że sekwencjonowanie było ważnym elementem.

Cztery dostawy zostały zaplanowane zgodnie z harmonogramem spawania konstruktora dla czterech pętli, z gałęzią powrotową jako pierwszą, ponieważ była to część o najdłuższym czasie realizacji w ich warsztacie. Każdy etap zawierał spooly dla jednej pętli, co utrzymywało mały footprint placu i zapobiegało pozostawaniu wyciętego materiału na zewnątrz w przybrzeżnym powietrzu.

Testowanie i kontrola jakości

Każdy ładunek przychodził z certyfikatem fabrycznym, a sprawdzaliśmy certyfikat względem odczynu i wymiarów przed cięciem blachy. Wycięte części były mierzane względem tolerancji planu montażowego, fasonowane krawędzie były inspekowane, a każdy pakiet był sprawdzany względem listy spoolów przed zapakowaniem.

Na prośbę konstruktora zorganizowano trzeciobiegową inspekcję ładunków dupleksu, z wydaniem certyfikatów testowych do pliku jakościowego projektu. Ponieważ materiał pochodził z magazynu stałego, certyfikaty były dostępne na etapie wyceny, co pozwoliło inżynierowi korozji fabryki zatwierdzić odczyn przed złożeniem zamówienia.

Wyniki: Co pokazują liczby

Cztery pętle zostały wyfabricowane w ramach programu przerwy technicznej bez opóźnień dostawy spoolów, a fabryka została uruchomiona ponownie w zaplanowanej dacie. Żadna część pętli nie została pokryta powłoką, co usunęło element konserwacji z rutyny inspekcji na miejscu.

Ponieważ konstruktor otrzymał wycięty materiał z planem montażowym z już wykonanym trwałym oznakowaniem, godziny pracy w warsztacie na przygotowanie spadły w porównaniu do szacunku, a tolerancja krawędzi wyciętej oznaczała, że dopasowanie spawania nie wymagało obróbki na miejscu. Linia działa już przez dwa sezony chłodzenia bez zgłoszeń pittingu w ciepłych sekcjach powrotnych, gdzie wcześniej materiały najpierw ulegały awarii. Dupleks jest utrzymywany w naszym magazynie stali nierdzewnych obok odczynów austenitycznych.

Co ten przypadek oznacza dla Twojego projektu

Wybór materiału dla linii wody morskiej to pytanie cyklu życia, a nie ceny za tonę. Dodatkowa zawartość stopu kosztuje więcej w fabryce, ale zapobiega wymianie pętli co kilka lat, gdzie faktycznie leży pieniądze.

Jeśli określasz parametry dla wody morskiej, solanki lub innego zadania z chlorkami, wyślij nam środek, temperaturę i grubość ścianki, oraz powiedz, czy cięcie wykonujesz sam, czy chcesz, aby było z planem montażowym. Możesz również porównać rurę bezszwową i spawaną dla części, które wolisz kupić gotowe. Nasz zespół potwierdzi odczyn z magazynu stałego, wycięcie i oznakowanie zgodnie z Twoją listą spoolów oraz etapowanie dostaw. Możesz również porównać go z odczynami morskimi, które utrzymujemy, lub wysłać swoją specyfikację w celu wyceny z załączonymi certyfikatami fabrycznymi.